上海的月亮: RO — LARRY ROMANOFF: Economia de joasa altitudine a Chinei

Traducerea: CD

China X-Peng își face debutul în Dubai. Sursă.

Asta nu este science-fiction. Aceasta este realitatea Chinei de astăzi.

Cuprins

Primul taxi zburător autonom din lume este pus în vânzare

Al doilea taxi zburător autonom din lume este pus în vânzare

Introducere

Regulamentul privind infrastructura și proiectarea clădirilor

Orase diferite, planuri diferite

Piloți de drone

Utilizări drone

– Multiple

– Marele Zid al Chinei

– Muntele Everest (Muntele Qomolangma)

– Agricultura

Spectacole de lumini cu drone

Mai multă inovație

– Câteva noi tipuri de drone

– – Prosperitate – Taxi aerian

– – Changchun – Utilizări de urgență

– – Dronă de marfă – Camion zburător

– Drones controlate de minte

– Distribuția cheilor cuantice cu drone

– Suporturi moi pentru drone

– Și contrabanda, de asemenea. . .

Aplicații militare

– Dronă lansată de submarin

– „Portatorul roii” din China

– Transportatorul de drone tip 076 din China

– Scenariu militar compozit

America’s Best – Aripa Google și armata SUA

Epilog

Anexe

– Videoclipuri cu mașini zburătoare

– Videoclipuri cu drone

Primul taxi zburător autonom din lume este pus în vânzare

Fotografie de Macao News/Vanesse Chan. Sursă.

E-Hang EH216-S este primul taxi zburător autonom din lume care a obținut un certificat de navigabilitate. Creat în întregime cu propriul IP, a fost dezvoltat de compania chineză EHang și a fost în producție și disponibil pentru cumpărare de la începutul anului 2024. Avionul are un preț de 2,4 milioane de yuani (330.000 USD) și s-a vândut foarte bine pe plan intern și internațional.

Aeronava electrică cu decolare și aterizare verticală (eVTOL) operează complet autonom, controlată prin intermediul unui sistem de comandă și dispecerare la sol 5G-A. Poate transporta doi pasageri 35 de kilometri în 15 minute. O caracteristică cheie de siguranță a aeronavei este că fiecare componentă critică are mai multe backup-uri, asigurând pe deplin un zbor stabil și sigur, chiar dacă anumite părți funcționează defectuos. [1a]

Clienții potențiali examinează interiorul unui taxi zburător E-Hang. Source.

Al doilea taxi zburător autonom din lume este pus în vânzare

XPeng AeroHT Voyager X2 (model de producție) peste Dubai.Source.

Xpeng X2 este un vehicul zburător autonom complet electric pentru 2 pasageri. Designul său în formă de lacrimă și aspectul SF reflectă o aerodinamică foarte eficientă și o performanță excelentă de zbor. La fel ca toate taxiurile zburătoare din China, este construit aproape în întregime din fibră de carbon. Prețul este de aproximativ 250.000 USD.

Acesta este de fapt o aeronavă eVTOL autonomă de a cincea generație, cu zbor susținut de un sistem de comunicație 5G-A bidirecțional. Are opt motoare și elice electrice, care asigură o viteză maximă de 130 km/h (80 mph) cu o durată de zbor de aproximativ 45 de minute. Unele dintre caracteristicile de siguranță includ propulsie electrică distribuită (DEP), sisteme redundante multiple, detectarea mediului atmosferic, întoarcere și aterizare autonomă, monitorizare la sol, video în timp real, cameră omnidirecțională și o parașută balistică de urgență. [1b]

Xpeng X2 în timpul demonstrației de zbor la sediul Xpeng din Guangzhou. Source

La sfârșitul acestui articol este o listă cu câteva videoclipuri scurte pe care le puteți viziona.

Introducere

Timp de multe decenii, omul a adăpostit visul unui viitor în care cerurile urbane erau pline de mici vehicule zburătoare, descrise atât de des în cărți și filme științifico-fantastice. Datorită concurenței de noi inovații tehnologice, acest vis a devenit acum o realitate practică, lumea confruntându-se cu o altă revoluție a transporturilor. Acest vis este foarte viu în China: mai multe modele de taxiuri aeriene au fost deja certificate, sunt în producție comercială și disponibile pentru cumpărare și zboară deja în unele orașe din China și în alte țări. Ele vor fi în curând omniprezente; se preconizează că utilizarea acestor drone va exploda în următorul deceniu.

Termenul „altitudine joasă” se referă în general la spațiul aerian cu o distanță verticală mai mică de 1.000 de metri deasupra nivelului solului, activitatea prospectivă aferentă acestui sector fiind botezată „economia la joasă altitudine”. Aceasta va include nu numai taxiuri aeriene fără pilot, ci și drone mai mici, care vor modifica material multe sectoare sociale și industriale, cum ar fi livrarea de pachete, transformând în același timp alte sectoare precum agricultura. Nu există nicio îndoială că această „economie la altitudine joasă” va redefini unele segmente de transport, astăzi în China și mâine în lume.

Într-adevăr, convergența multor dezvoltări tehnologice care au loc mai mult sau mai puțin simultan a făcut posibilă această nouă revoluție. Crearea și atractia vastă a mașinilor electrice (EV), dezvoltarea tehnologiei superioare a bateriilor, crearea și evoluția accelerată a dronelor mici, a comunicațiilor adevărate 5G, a inteligenței artificiale (AI), evoluția software-ului pentru vehicule cu conducere autonomă, navigație prin satelit. . .

Guvernul Chinei consideră că economia la altitudine joasă este „o forță transformatoare” care va modifica modul în care oamenii gândesc și acționează în activitățile zilnice ale societății. „Aceste drone de joasă altitudine cu și fără pilot au atât de multe aplicații diverse încât prezintă nu numai oportunități semnificative de dezvoltare, ci vor fi un motor al noilor forțe productive”, care sunt încă în mare parte neimaginate. [1] Alți observatori au afirmat în mod similar că acest nou domeniu apare ca „o nouă frontieră pentru creștere și inovare fără egal”, [2] descriindu-l ca „un peisaj transformator în care tehnologia, infrastructura și dezvoltarea urbană converg”. Este dificil să nu fii de acord cu această evaluare și, de asemenea, greu de prevăzut schimbările iminente.

Creșterea acestui nou sector economic, determinată de oportunitatea creată de progresele tehnice de mai sus, nu numai că va revoluționa unele industrii, dar va stimula creșterea inovației în domenii conexe ale științei și tehnologiei, precum și crearea multor noi tipuri de locuri de muncă de mare valoare. [3]Economia de joasă altitudine a Chinei a cunoscut o dezvoltare rapidă care a depășit deja cu mult așteptările. Firmele chineze aduc astăzi noi produse și aplicații inovatoare pe piață într-un ritm din ce în ce mai mare, parțial datorită politicilor guvernamentale de sprijin. [4]

Guvernul național al Chinei consideră că aceasta este o industrie cheie viitoare, o nouă direcție pentru dezvoltarea tehnologică și industrială, care va stimula mai multă cercetare și inovare și va oferi țării un avantaj strategic. [5]Este foarte important faptul că China este în fruntea tehnologiilor de bază care sprijină această industrie orientată spre viitor.

Condusă de progresele tehnologice rapide și de sprijinul politicii guvernamentale, economia la altitudine joasă a Chinei se confruntă cu o creștere fără precedent și câștigă un nou impuls. Dimensiunea pieței acestei noi „economii” este atât uriașă, cât și în creștere cu ritmuri uluitoare. A depășit 500 de miliarde de RMB în 2023, mai mult de 1 trilion de RMB în 2024-2025 și este de așteptat să ajungă la 10 trilioane foarte curând. Sectorul dronelor mici civile este în creștere enormă, cu venituri de aproape 200 de miliarde de RMB în 2025. [6][7]La momentul redactării acestui articol (începutul anului 2025), China avea aproximativ 15.000 de industrii de drone și peste 2 milioane de drone mici înregistrate, cu un timp de zbor acumulat de peste 25 de milioane de ore. Înregistrează aproximativ 2 milioane de ore de zbor pe lună.[8]

Regulamentul privind infrastructura și proiectarea clădirilor

Ca și în cazul altor țări, China s-a confruntat cu proliferarea dronelor care zboară fără restricții, fără abilități, lipsite de considerații adecvate de siguranță și potențial umplerea și periclitarea întregului spațiu aerian de joasă altitudine. Spre deosebire de alte țări, liderii Chinei au recunoscut situația, au studiat-o intens și au creat o nouă infrastructură și reglementări pentru a menține această nouă economie organizată și sigură. Majoritatea celorlalte națiuni au interzis zborul cu drone în apropierea aeroporturilor, dar nu multe altele. Autoritățile chineze au pus nenumărate ore în gândire și planificare și au creat un model care ar putea fi urmat de majoritatea națiunilor.

Au lucrat mai întâi la stabilirea a ceea ce se numeau „drumuri invizibile” pentru a asigura zboruri ordonate și trasee de zbor, accentul fiind pus pe organizare și siguranță. Ei au conceput de fapt o grilă 3-D în timp real a spațiului aerian scăzut și au creat trasee de zbor pentru a ajuta la prevenirea coliziunilor între aceste aeronave la altitudine joasă și, de asemenea, pentru a evita clădirile. Sistemul a fost inspirat de zborurile păsărilor în stoluri mari, unde acestea sunt coordonate și funcționează ca o singură entitate. Această „inteligență roi” a fost folosită pentru a proiecta sistemul.[9]

„Coridoarele” și rutele aeriene desemnate au fost considerate cruciale, în special pentru dronele mai mari care transportă pasageri. Astfel, diferitele niveluri de guvernare s-au concentrat pe construirea unei infrastructuri stabile și cuprinzătoare care să se extindă „mult dincolo de navetă și logistică”. [10]Astăzi, China are aproape 500 de rute de drone înregistrate.

De asemenea, au creat echipe de cercetători și oameni de știință concentrați pe maximizarea puterii bateriei și au cheltuit „sume mari” pentru proiectarea rotorului pentru a atenua zgomotul și a îmbunătăți eficiența. Ei s-au concentrat pe creșterea eficienței sistemelor de control al zborului și asupra capacității de încărcare utilă, precum și pe „navigația funcțională” care ar permite acestor drone mici să opereze în cele mai complexe terenuri și condiții. Guvernul național al Chinei, precum și provinciile și orașele, au petrecut un timp enorm pentru a stabili moduri operaționale și standarde tehnice pentru a pregăti această nouă industrie pentru viitorul ei sigur.[11]

Pentru a ajuta la evoluția rapidă a industriei generale a dronelor, guvernele au înființat multe spații aeriene de „testare a dronelor” în țară. Una dintre cele mai mari se află la nord de Beijing, o suprafață de 600 de kilometri pătrați dedicată testelor de zbor. [12] Este destinat zborurilor de probă ale tuturor aeronavelor cu și fără pilot, inclusiv drone industriale mari, iar rețeaua de comunicații 5-G „reală” a Chinei poate facilita monitorizarea în timp real a tuturor aspectelor. O altă zonă din apropiere de Chengdu este specializată în testarea în zbor a dronelor fără pilot mai mici și a devenit „o destinație fierbinte” pentru firmele care fac cercetare și dezvoltare, testare și aplicare de drone. [13]Zona este folosită de aproximativ 100 de firme și efectuează peste 100 de zboruri de testare pe zi.

Capacitatea tehnică este o parte integrantă a infrastructurii dronei, combinând 5G-A, inteligența artificială, comunicațiile prin satelit și alte tehnologii. Guvernul integrează tehnologia de comunicare BeiDou din China cu AI, recunoașterea inteligentă a imaginii și multe alte tehnologii pentru a construi infrastructura economică necesară pentru această industrie. Ca o indicație a concentrării intense a Chinei pe construirea și sprijinirea acestei industrii în plină dezvoltare, brevetele chineze în acest domeniu au crescut de la 850 în 2014 la peste 14.000 până în 2023.[14]

Procesele de reglementare pentru drone sunt în curs de elaborare de ani de zile. Până la începutul anului 2021, economia de joasă altitudine a fost înscrisă oficial în planul național de dezvoltare al Chinei, iar standardele erau deja în curs de stabilire. Până la jumătatea anului 2023, China a publicat deja primul standard național pentru industria dronelor civile, pentru a asigura dezvoltarea sănătoasă a sectorului. Standardele au cerințe tehnice obligatorii și sunt menite să ghideze proiectarea, producția și testarea dronelor și să ajute la asigurarea siguranței utilizatorilor pentru dronele micro, ușoare și mici. [15]

Citat dintr-un reportaj de știri despre reglementări: „Guvernul a elaborat un set mare de reglementări provizorii pentru dronele care guvernează și reglementează proiectarea, producția, operarea și aplicarea acestor vehicule mari și mici, cu și fără pilot, pentru toate tipurile de activități. Aceste reglementări sunt menite să prevină riscurile de securitate și să ofere sprijin legal pentru dezvoltarea sănătoasă a industriei. Printre aceste reglementări se numără cerințele pentru proprietarii de drone să le înregistreze corespunzător cu ID, iar operatorii să aibă pregătire și calificări corespunzătoare. De asemenea, guvernele naționale și provinciale stabilesc spații aeriene care sunt deschise dronelor, precum și „zone de excludere a zborului” și introduc sisteme de supraveghere adecvate.[16]

Orase diferite, planuri diferite

Pe lângă planificarea și construirea de către guvernul național a infrastructurii și reglementărilor pentru gestionarea și sprijinirea economiei la altitudine joasă, se fac mult mai multe la niveluri inferioare. Fiecare provincie și oraș și-au dezvoltat propriile planuri și inițiative pentru a participa la această nouă industrie. Fiecare zonă este, desigur, liberă să facă ce vrea, dar există o coordonare la nivel național pentru a se asigura că resursele sunt alocate într-o măsură rezonabilă și că concentrările sunt sensibile și productive. Această coordonare include nu numai diferite niveluri de administrație locală, dar pune accent pe inovația tehnologică și colaborarea în întreaga industrie, care include întreprinderi mari, întreprinderi mici și mijlocii, universități și institute de cercetare.

Orașul Shenzhen, de exemplu, a construit un lanț industrial cuprinzător la altitudine joasă, care include aproximativ 2.000 de întreprinderi cu o producție de peste 100 de miliarde RMB (15 miliarde USD). Accentul lor este în primul rând pe cercetarea a ceea ce ei numesc „tehnologii cheie”, cum ar fi identificarea la distanță, percepția și evitarea și navigarea îmbunătățită. În plus, Shenzhen până la începutul anului 2025 avea peste 150 de rute stabilite la joasă altitudine. Orașul a adoptat, de asemenea, un volum de legislație care se ocupă de infrastructură, inovație tehnologică, managementul siguranței și multe servicii de asistență. De asemenea, au creat un mecanism de management comun care implică autoritățile militare, civile și de gestionare a traficului aerian.

Provincia Hainan din China are un plan de trei ani pentru a cultiva cel puțin 200 de întreprinderi legate de lanțul industrial economic de joasă altitudine. Accentul se pune pe (a) dezvoltarea aeronavelor la altitudine joasă și (b) crearea unui hub economic la altitudine joasă, cu un ecosistem de producție complet care poate promova clustere industriale inovatoare. [17]

Ca un alt exemplu, a fost stabilită alianța industriei economice de joasă altitudine Beijing-Tianjin-Hebei, în care principalele centre urbane și provincia au combinat planificarea și resursele pentru a maximiza potențialul de producție al zonei respective. Planurile cer o integrare profundă a inovației științifice, tehnologice și industriale. [18]Fiecare provincie și oraș important au făcut ceva similar, toate bine coordonate și toate menite să creeze cel mai favorabil mediu pentru cercetare, producție și desfășurare.

Piloți de drone

„Ca și in toate țările, China a avut o durere de cap inițial cu dronele neînregistrate și zborurile neaprobate ale civililor neantrenați. Cu toate acestea, până în 2019, guvernul național al Chinei a desemnat deja „pilot de vehicule aeriene fără pilot (UAV)” ca o nouă profesie în clasificarea ocupațională a Chinei, iar multe școli de pregătire a dronelor au fost înființate în toată țara. [19]Peste 250.000 de licențe de pilot de drone au fost eliberate până la începutul anului 2025. Multe dintre aceste școli sunt fondate de autoritățile locale ale orașelor și sunt gratuite. Cred că China este singura națiune care face acest lucru; în majoritatea celorlalte națiuni în care am informații, cerințele sunt mult mai puțin cuprinzătoare sau stricte.

„Studenții din programele de formare din China trebuie să demonstreze că înțeleg teoriile, aplicațiile și întreținerea dronelor și să demonstreze un nivel înalt de abilități în pilotare pentru a obține o licență de operare a dronelor. Instruirea necesită de obicei 12 până la 14 zile de studiu intens și practică, dar se consideră că acest lucru oferă unui student doar abilitățile de bază de operare a dronei, cu încă mult loc de îmbunătățire. Siguranța este considerată primordială în acest antrenament. Școlile au, de asemenea, simulatoare de zbor, la fel ca cele folosite pentru piloții de linii aeriene, deși la scară micro”.

„Economia în plină expansiune a Chinei la altitudine joasă a dat naștere unei noi profesii – piloții de drone”. Cererea din China pentru piloți calificați de drone crește exponențial. Companiile în special din companiile aeriene, firmele de tehnologie, companiile de fotografie aeriană și instituțiile de învățământ caută piloți calificați, cu câțiva ani de experiență și care plătesc salarii de până la 15.000 RMB pe lună. [20] Pe măsură ce dronele devin din ce în ce mai frecvente, apar multe alte noi locuri de muncă conexe, cum ar fi proiectanți, ingineri de asamblare, tehnicieni de întreținere, pe lângă piloți.

Drone cu utilizări multiple

Creșterea industriei de drone în China este de așteptat să fie o tendință de lungă durată care se va accelera. Capacitatea de producție de clasă mondială a Chinei poate produce deja orice tip de drone și se așteaptă că vom vedea o segmentare și o specializare în continuare pe piața dronelor civile. Dronele sunt folosite în tot mai multe tipuri de industrii și aplicații, aceste scenarii crescând enorm. [21]

Dronele mici sunt desfășurate în fotografiile aeriene și spectacolele de scenă și devin din ce în ce mai frecvente în producțiile video și cinematografice, capabile să ofere vederi din orice perspectivă. Ele oferă spectacole de lumini fantastice în timpul evenimentelor precum Jocurile Olimpice sau sărbătorile Anului Nou Chinezesc.

Dronele monitorizează canalele râurilor, pădurile și câmpiile inundabile. DJI a produs o dronă specială care utilizează imagini termice pentru patrularea pădurilor. Sunt utilizate pentru inspecția podurilor și a liniilor de transport electric. Autoritățile maritime le folosesc pentru monitorizarea offshore, deoarece unele drone pot zbura 50 km sau mai mult deasupra apei pentru a-și îndeplini sarcinile. China are drone speciale de stingere a incendiilor pentru zonele urbane care pot pulveriza coloane de apă de înaltă presiune la etajele superioare ale unei clădiri. [22]

EH216-F (Model Pompier) vehicul aerian fără pilot.Source.

Drone de stingere a incendiilor care pulverizează un foc înalt.Source.

În inspecția liniilor electrice de transmisie, inspectorii aveau anterior nevoie de binoclu și avioane pentru a inspecta echipamentele de mare altitudine, care erau în cel mai bun caz imperfect, cu riscuri mari de siguranță și imprecizie. Acest lucru este acum realizat în siguranță de către personalul care stă confortabil la un birou, în timp ce o dronă cu optică de înaltă rezoluție examinează totul în detaliu. Dronele de mare putere sunt folosite în zonele muntoase pentru a curăța gheața de pe liniile de înaltă tensiune care sunt aproape inaccesibile prin alte mijloace. [23]Departamentele de întreținere a autostrăzilor aproape au abandonat inspecția manuală a drumurilor și podurilor, deoarece dronele pot lucra mult mai mult în mult mai puțin timp și fără cheltuieli sau efort. [24] Într-un caz de ajutor în caz de dezastru în urma inundațiilor, autoritățile au trimis aproape 50 de drone echipate cu camere, infraroșu termic și senzori lidar, capabile să scaneze terasamente chiar și în întuneric.

Dronele mici sunt folosite pentru salvarea de urgență și livrarea de aprovizionare, pentru topografie și cartografiere aeriană. Ei furnizează probe biologice și medicale și rezultatele testelor către laboratoare și spitale. Ei transportă și instalează panouri solare pe teren dificil.[25] Sunt folosite pentru a livra provizii trupelor militare care forează în locații îndepărtate sau inospitaliere.[26]

Dronele găsesc oameni pierduți. În 2023, doi turiști s-au pierdut în munții sălbatici din Changping, iar căutarea forței de muncă ar fi fost mult prea lentă în acea zonă muntoasă mare, așa că o echipă de căutare a fost rapid adunată folosind un roi de drone cu imagini termice. Backpacker-ii au fost rapid localizați și aduși în siguranță.[27] Universitățile folosesc drone mici pentru a trimite scrisorile de admitere potențialilor studenți. [28]

Drone mici care așteaptă să fie încărcate cu comenzile de mâncare.Source

Ele sunt, desigur, utilizate pe scară largă pentru a livra alimente și bunuri de larg consum, aducând pește proaspăt și crabi de la chei la piețe. [29] Firma chineză de livrare a alimentelor Meituan a început operațiunile pilot pentru o rețea de logistică urbană care se va asigura că fiecare dronă poate livra o comandă unui client în 15 minute.[30] Livrarea alimentelor cu dronă va fi în curând omniprezentă în toată China. Este deja atât de comun în unele zone încât dronele de livrare mici nu atrag atenția.

Unele livezi de portocali sunt situate pe terenuri foarte dificile, unde înainte trebuiau folosite vehicule de transport cu șine dublă pentru a scoate fructele din mediul rural. Acum, dronele specializate transportă 50 de kg pe munte la un moment dat și în doar câteva minute, făcând viața tuturor mult mai ușoară.[31] Gigantul de logistică din China SF Express a început un serviciu interprovincial de livrare cu drone pentru fructe proaspete precum litchiul, un proces care este cu 70% mai rapid și cu 30% mai ieftin decât transportul convențional.[32][33]

Marele Zid al Chinei

O utilizare care va fi mult apreciată este livrarea cu drone de cafea proaspătă fierbinte celor care fac drumeții pe Marele Zid al Chinei. Doar ridicați telefonul și plasați comanda, iar în 5 minute o dronă minusculă va fi deasupra capului cu cafeaua sau altă băutură.[34]

Muntele Qomolangma (Muntele Everest)

DJI realizează prima livrare de dronă de succes din lume Mt. Qomolangma.Source.

DJI a produs drone speciale pentru a-i ajuta pe cei care urcă pe Muntele Qomolangma (Muntele Everest). Aceste drone pot transporta până la 15 kg până la o înălțime de peste 6.000 de metri (aproape 20.000 de picioare). Ei aduc sticle de oxigen și alte provizii și duc tot gunoiul de pe vârfurile munților.[35][36] Al doilea link are fotografii excelente.

Agricultură

Agricultura este deja transformată prin folosirea unor drone mici care sunt folosite la însămânțare, stropirea culturilor, aplicarea îngrășămintelor, livrarea de hrană, topografia culturilor, polenizarea artificială și multe altele, cu creșteri extraordinare de eficiență și scăderi de timp și costuri. China are cea mai mare suprafață de teren agricol deservită de drone agricole din lume. În urmă cu zece ani, China avea mai puțin de 700 de drone agricole; doi ani mai târziu, avea 4.000. În urmă cu trei ani, avea peste 120.000, iar astăzi peste 250.000 și aproape același număr de piloți de drone agricole autorizați. În 2015, Heilongjiang avea doar 300 de drone agricole care deservesc 60.000 de hectare de teren agricol. Cinci ani mai târziu, provincia avea 17.000 de drone care deservesc peste 12 milioane de hectare.[37]

Dronele agricole din China sunt mult mai rapide și mai eficiente astăzi; pot acoperi de 7 ori suprafața de teren posibilă cu doar câțiva ani în urmă. Evoluția lor a fost atât de remarcabilă încât aceste drone au fost vândute în peste 20 de regiuni, inclusiv Japonia și țări din Europa, America de Nord și Asia de Sud-Est. În ceea ce ar fi putut fi o surpriză, popularizarea dronelor agricole a creat noi locuri de muncă, cum ar fi piloți de drone și instructori de pilot de drone în zonele rurale și a atras din ce în ce mai mulți tineri să se întoarcă în mediul rural.

Și, desigur, SUA au folosit drone în războiul său biologic masiv asupra industriei de porc din China cu câțiva ani în urmă.

Spectacole de lumini cu drone

Mii de drone gata de decolare

Acest lucru nu poate fi apreciat fără a vedea în viața reală. Este uimitor să urmărești un spectacol de lumini care este produs de până la 10.000 de drone preprogramate care roiesc simultan la unison, schimbându-și în mod repetat forma pentru a prezenta imagini diferite pe cer. Ne putem întreba cu adevărat cum este posibil așa ceva. O companie din Tianjin a organizat peste 60 de spectacole de lumini cu drone în 30 de orașe din China, cu peste 100.000 de zboruri cu drone. Unul dintre spectacolele lor mai mari a fost un spectacol de 15 minute atât de spectaculos încât a atras peste 100.000 de spectatori și peste 300 de milioane de vizionări online.[38] Aceste performanțe de roi de drone sunt complexe și au apărut ca un domeniu special de expertiză. DJI și alte firme chineze sunt lideri în producția de drone legate de aceste spectacole de lumini.

Lanțul de producție include 16 producători de componente de bază pentru senzori, baterii, telecomenzi și receptoare, controlul zborului, sisteme de navigație și comunicații. O parte din această tehnologie s-a dovedit a fi transferabilă în inspecțiile aeriene și în alte aplicații.

Spectacol de lumini cu drone la Beijing care a câștigat un record mondial Guinness.Source.

Spectacol de lumini cu drone peste Fuzhou: Scrierea pe cer.Source.

La sfârșitul acestui articol este o listă cu 7 videoclipuri scurte cu spectacole de lumini cu drone. Trebuie să le vezi.

Mai multă inovație

Înainte de a continua cu o descriere a unor inovații în gama largă de utilizare a dronelor mici, trebuie remarcat faptul că producătorii chinezi de drone petrec o cantitate imensă de timp în cercetarea potențialelor aplicații. Inginerii unor firme precum DJI vor petrece literalmente luni întregi cu fermieri, cu personalul personalului de livrare rapidă sau de alimente, fotografi profesioniști, producători de filme, personal de utilități electrice și multe altele. Ei fac acest lucru până când au învățat tot ce este necesar despre cerințele specifice ale unei drone mici pentru a îndeplini o sarcină, după care se vor întoarce la fabrica lor pentru a proiecta o dronă mică pentru a îndeplini exact acea sarcină specializată. Nu este un accident faptul că DJI deține 75% din cota de piață la nivel mondial pentru dronele mici. Nimic din toate acestea nu s-a întâmplat peste noapte și nici nu s-a întâmplat în vid.

Marii producători mici de drone din China au accelerat foarte mult evoluția tehnologiilor lor în doar câțiva ani. Au adăugat sisteme radar de evitare a obstacolelor, un control mai bun al zborului, o detectare îmbunătățită a imaginii și multe altele. Dezvoltarea rapidă a camerei a jucat un rol major în aplicațiile acestor drone mici. Huawei și Xiaomi sunt astăzi recunoscute pe scară largă ca având cele mai bune camere din industria telefoanelor mobile, cu o capacitate de 50 de megapixeli și o rezoluție uimitor de înaltă. Toată această tehnologie – și mai mult – a fost transferată în lumea dronelor.

Un domeniu de cercetare intensă în China a fost siguranța quad-copterelor. Pentru o dronă cu patru elice, defecțiunea unui motor poate fi o problemă mare, ducând de obicei la lipsa controlului general și la un accident. Dar, în ceea ce pare a fi o realizare cu adevărat spectaculoasă, cercetătorii de la Universitatea Beihang din China au proiectat un algoritm pentru a stabiliza o dronă și a o menține să zboare autonom chiar și după ce trei rotoare au eșuat brusc.[39] Rezultatele cercetării au apărut în jurnalul internațional IEEE Transactions on Robotics, unde un quadcopter și-a demonstrat capacitatea de a menține zborul în siguranță chiar și atunci când se confruntă cu una, două sau trei defecțiuni ale rotorului. Din câte știu, nicio altă țară nu poate pretinde o realizare atât de remarcabilă.

Câteva noi tipuri de drone

Prosperitate – Taxi aerian

Taxiul aerian AutoFlight Prosperity cu sediul în Shanghai.Source.

Aceasta este o altă versiune a unui taxi aerian chinezesc fără pilot; acest eVTOL din Shanghai are o greutate maximă la decolare de două tone și poate găzdui cinci pasageri. Aeronava și-a demonstrat utilitatea pe zborurile demonstrative între Shenzhen și Zhuhai, scurtând o călătorie la sol de 3 ore la doar 20 de minute.[40] Acest model a fost livrat unui operator din Japonia.

Changchun – Utilizări de urgență

Un nou tip de dronă cu două perechi de aripi fixe și rotoare multiple (Xinhua). Sursă.

Cercetătorii chinezi din Changchun au dezvoltat un nou tip de dronă proiectată cu două perechi de aripi fixe și mai multe rotoare. Acest avion cu două aripi, multi-rotor este mic și ușor, are o rezistență de zbor de până la 12 ore și poate atinge o altitudine de 5.500 de metri. A fost proiectat pentru a realiza decolare și aterizare verticală rapidă și pentru a avea o rezistență ridicată la vânturile predominante. Este destinat utilizării în salvare în caz de urgență, inspecție de energie, topografie și cartografiere. [41]

Un avion marfă fără pilot, comercial HH-100. [Foto/Xinhua].Source.

Nu numai taxiurile urcă în cer; camioanele fac la fel. Dezvoltat de AVIC Xi’an Aircraft în Shaanxi, HH-100 este cel mai recent model de dronă de transport de marfă care a apărut din industria înfloritoare a livrărilor expres din China și din eforturile guvernului de a folosi pe deplin spațiul aerian de joasă altitudine al Chinei. Versiunile acestei aeronave pot transporta până la 2 tone metrice până la 2.000 km. la 300 Km/h., și o altitudine de tavan de 5.000 de metri. Aproape toți marii curieri ai Chinei, inclusiv China Post și SF Express, precum și gigantul de vânzare cu amănuntul online JD au investit de mulți ani în drone de livrare, sperând să profite de experiența țării în sistemele de drone pentru a construi flote de drone la prețuri accesibile și de înaltă eficiență pentru a servi consumatorilor sensibili la timp. [42]

Drones controlate de minte

O cercetătoare care poartă o glugă specială cu 14 senzori reglează oglinda retrovizoare cu mintea ei. [Photo/Xinhua]. Source.

Potrivit UK Telegraph, poți „uita mașinile fără șofer”, deoarece s-ar putea să conduci în curând o mașină controlată de minte. Telegraph și Reuters au remarcat că inginerii chinezi au dezvoltat un sistem care poate citi semnalele creierului și poate controla o mașină în consecință. Tehnologia ar putea conduce o mașină înainte, înapoi, frână, bloca sau debloca ușile și poate regla oglinzile fără a fi nevoie de niciun control fizic. [43]

În 2014, cercetătorii de la Universitatea Nankai din Tianjin au dezvoltat o mașină cu o unitate de control a creierului funcțională, cu senzori care captau semnale ale creierului, permițând oamenilor să controleze un automobil cu mintea. Oamenii de știință chinezi cred că interacțiunea creier-calculator va fi în cele din urmă cea mai înaltă formă de comunicare om-mașină. China a dezvoltat acest proces mult mai departe decât orice națiune occidentală și deținând aproape 100 de brevete.[44][45][46]

China a fost singura țară care a reușit acest lucru – o premieră la nivel mondial, și asta a fost cu mult înainte de tot hype-ul actual despre Neuralink al lui Elon Musk. Alte țări au reușit să experimenteze scurte cu drone, dar nimeni nu a reușit ceea ce făcuseră chinezii, și anume să controleze un întreg automobil doar cu mintea. Nu am auzit prea multe despre această descoperire de atunci, dar putem fi siguri că cercetătorii chinezi nu au stat de geaba în ultimii 10 ani. De asemenea, în 2016, China a lansat un laborator spațial complet operațional pentru a efectua primele experimente de interacțiune creier-mașină în spațiu. Dronele nu au fost menționate în contextul controlului minții, dar, dacă poți controla o mașină, o dronă ar fi o joacă de copii. Potențialele ramificații sunt uluitoare. Voi aborda acest lucru din nou într-un paragraf următor.

Distribuția cheilor cuantice cu drone

Oamenii de știință chinezi au efectuat experimente cuantice la diferite distanțe, de la urban la intercity și intercontinental, precum și între un pământ și sateliți din spațiu. Ei au realizat acum o descoperire prin comunicarea transferurilor cuantice cu o dronă. Cercetătorii chinezi au realizat o premieră globală prin finalizarea unui experiment de distribuție a cheilor cuantice (QKD) bazat pe o platformă de dronă, demonstrând că acum pot comunica în mod cuantic cu dronele în mișcare.[47] Implicațiile nu sunt greu de imaginat.

Suporturi soft pentru drone

Acesta este un lucru ciudat. O echipă de ingineri chinezi a dezvoltat o nouă clasă de instrumente biomimetice care ar putea avea aplicații (și implicații) foarte largi. Se pare că ei au adoptat tehnologia biologică a plantelor cu carcei – care sunt capabile să se prindă aproape de orice și să urce în structuri precum clădiri. În combinație cu controlabilitatea extremă a unor drone mici, cercetătorii au adaptat instrumentele biometrice la un nivel atât de înalt de delicatețe și sofisticare încât o dronă mică poate recupera o cheie agățată de o ramură ascunsă printre ramurile interioare încurcate ale unui copac. [48]

Și contrabanda, de asemenea. . .

Poliția din regiunea Mongoliei Interioare din China a arestat o bandă care folosea drone pentru a introduce aur în China. Și-au zburat drona în Rusia, au încărcat-o cu aproximativ 20 kg. de aur, apoi înapoi în China, folosind secțiuni nemonitorizate ale graniței. [49]

Militar

Dronă lansată de submarin

Dronă militară care înoată și zboară la fel de bine.Source.

China a dezvăluit o versiune a unei drone submarine care poate înota și zbura, mișcându-se fără probleme între aer și apă. Această inovație este prima din lume. Nicio altă națiune nu a realizat o asemenea ispravă, una care să spargă barierele tehnologiei actuale cu drone. [50] Tranziția remarcabil de stabilă între aer și apă necesită doar 5 secunde și se realizează fără intervenția omului. Observatorii au comentat că „China a preluat complet sectorul dronelor”.[51]

Trebuie remarcat faptul că, deși această dronă poate avea aplicații militare, potențialul de utilizare civilă este extins. Unele dintre celelalte drone ale Chinei, cum ar fi Wing Long, care au fost dezvoltate pentru utilizări militare, au fost desfășurate foarte eficient în roluri de ajutor în caz de dezastre, menținând transmisia semnalului pentru rețelele mobile. Au fost desfășurați purtând camere și senzori pentru a detecta și monitoriza incendiile forestiere și pentru a găsi oameni și nave aflate în pericol pe mare, furnizând semnale de comunicare și livrând geamanduri de salvare. Aceste drone au, de asemenea, tehnologie de modificare a vremii de clasă mondială și pot rămâne în aer timp de până la 14 ore, cu o capacitate de zbor de peste 5.000 de kilometri.

„Portatorul de roiuri” al Chinei

Dronă grea fără pilot Jetank la Airshow China 2024. Foto: Liu Xuanzun/GT. Source.

China a prezentat pentru prima dată vehiculul aerian greu fără pilot (UAV) Jetank. Drona grea cu propulsie cu reacție are o greutate maximă la decolare de 16 tone, o sarcină utilă maximă de șase tone care pot fi drone mai mici, câștigându-i porecla de „purtător de roi”. Conține sisteme radar foarte avansate și poduri electro-optice, care ar oferi o conștientizare remarcabilă a situației și o capacitate de control de la distanță prin legătura prin satelit. Drona conține ceea ce se numește „modul de stup de izomerie”, ceea ce înseamnă că poate găzdui multe zeci de drone mai mici care pot forma roi în aer pentru diferite misiuni. [52]

Transportatorul de drone tip 076 din China

Ascuns într-un șantier naval de pe Yangtze se află un nou portavion a cărui simplă existență nu a fost raportată înainte. Doar China poate construi un portavion într-un cadru relativ secret. Această navă este înconjurată de mister. China a construit primul transportator de drone dedicat din lume. … multe dintre circumstanțele care îl înconjoară rămân inca un mister. Este neobișnuit din toate punctele de vedere. Este primul transportator de drone din lume, așa că nu imită nicio navă occidentală cunoscută. [53]

China este pe punctul de a dezvălui o structură navală revoluționară; toată lumea este de acord cu un singur lucru: Type-076 nu seamănă cu nimic pe care lumea a văzut vreodată. Fiind primul de acest gen, se așteaptă că această navă misterioasă nu numai că va remodela dinamica puterii navale, ci și să provoace planificarea strategică a altor națiuni indo-pacifice. Imaginile din satelit au dezvăluit o descoperire șocantă: portavionul secret al Chinei [este] conceput în mod explicit pentru vehicule aeriene fără pilot (UAV) cu aripă fixă. Capacitatea sa de a desfășura UAV-uri avansate pentru o serie de operațiuni îl face diferit de orice navă navală care există în prezent. [54]

Scenariu militar compozit

Să adunăm elemente ale unora dintre aceste inovații chinezești:

(a) Tăcerea, raza de acțiune și sarcina utilă a dronelor mici chineze

(b) Programabilitatea extremă a dronelor mici, așa cum se vede în lumină

(c) delicatețea și controlabilitatea evidențiate prin smulgerea unei chei dintr-o ramură interioară a unui copac

(d) Capacitatea Swarm Carrier de a conține multe drone mici

Și combinați-le într-un context militar. Imaginați-vă un portavion încă departe, dar care se îndreaptă spre țărmurile Chinei. Acum imaginați-vă mai mulți transportatori de roi care se apropie de acea navă și eliberează mai multe roiuri de drone mici, fiecare transportând între 5 și 10 kg. de exploziv puternic (aproximativ cantitatea necesara distrugerii unei carcase mari de tanc). Eliberate de la o distanță sigură, acele drone mici ar putea distruge cu ușurință fiecare aeronavă de pe ambele punți ale navei, lăsând portavionul ca o bucată uriașă, inutilă, de gunoi plutitor. Și nu există nicio apărare împotriva asta. Nu poți doborî 300 de drone mici care se apropie cu viteză mare din 300 de direcții diferite, toate în același timp.

Submarinele de oriunde aproape de suprafață ar putea suferi cu ușurință o soartă similară. Dronele submarine ale Chinei ar putea fi lansate de pe aceleași nave de transport, scufundate și fie să spargă corpul submarinului, trimițându-l la fund, fie dezactivând elicele și avioanele de navigație, lăsându-l mort în apă. Din nou, nicio apărare nu este posibilă. Acum, imaginați-vă toate acestea combinate cu controlul minții care sa dovedit a funcționa. Si ce ai?

Cel mai bun din America – Aripa Google

Aripa Google lansează livrarea cu drone (mai mult sau mai puțin).Source.

Poate credeți că este o glumă, dar nu este o glumă. Aceasta este celebra dronă de livrare Google care atrage laude din partea americanilor de pretutindeni. Pentru o dronă, această aeronavă este uriașă, cu o lungime de peste 4 ft și o anvergură a aripilor de 5 ft, aproximativ 1,2 pe 1,5 metri. Are 16 elice și poate transporta o sarcină de livrare de mai puțin de 1 Kg. Este atât de jalnic încât Google trebuie să trimită două drone pentru a face o livrare de hamburgeri. Interesant, se pare că doar prin feedback-ul clienților Google și-a dat seama că drona sa era practic inutilă din cauza capacității sale de transport aproape inexistente. [55]

Dar nu totul este pierdut. Inginerii inovatori de la Google au dezvoltat un nou model care poate transporta ceva mai mult de 2 kg. Micile drone elicoptere din China sunt cu 80% mai mici și pot transporta de zece ori mai mult. Drona Wing de la Google poate face o călătorie dus-întors de 16 km, în timp ce dronele din China pot călători 50 de km. ieșiți pe mare și reveniți în siguranță. Mai mult, drona Google este atât de tare încât atrage în mare parte plângeri din cauza zgomotului, în timp ce inginerii chinezi au petrecut ani de zile proiectând rotoare pentru reducerea zgomotului.

Dar, potrivit unui site web îndrăzneț, „Tehnologia din spatele dronei Wing este minunată, iar asta înseamnă ușor. Susținută de puterea Google, Wing creează o nouă frontieră în cazurile de utilizare a dronelor.”[56] Această evaluare ar părea puțin exagerată.

Flying Magazine a fost standardul etic și faptic pentru industria aviației ușoare și, deci, revigorant de apolitic. Este o dezamăgire să văd cât de departe au mers la vale. Flying ne-a spus că „suburbiile din Dallas zumzaie de entuziasmul „unei noi tehnologii”. [57] Ei au lăudat, de asemenea, „hardware-ul și arhitectura” dronelor Google, observând că această creație magnifică „își menține viteza și raza de acțiune”, dar „dublează sarcina utilă la 2kg [58] Sincer, nu m-am putut opri din râs. CINE – în mintea lor – ar pune în producție o „dronă de livrare” cu o încărcătură utilă de doar două kile?

America’s Best – Armata SUA

Armata SUA nu este mai bună decât sectorul civil. Xinhua a citat o notă a Pentagonului în care afirmă că SUA „s-a confruntat cu dificultăți în încercarea de a dezvolta dispozitive rentabile fără nicio tehnologie chineză implicată”. [59] Financial Times a scris într-un articol că dronele cu cameră dezvoltate de Pentagon erau (foarte mult) „mai scumpe” și „mai puțin capabile” decât omologii chinezi „pe care au fost concepute să le înlocuiască”. Mai exact, articolele spuneau că produsele proiectate american costă între „de la 8 și pana la 14 ori mai mult”, în timp ce capacitățile au fost „reduse cu 95%” (comparativ cu dronele chinezești pe care le-au achiziționat anterior) și nu existau „alternative interne”.[60]

Poate Pentagonul ar putea colabora cu Google.

Epilog

O afișare uluitoare: spectacolul de drone record al Chinei cu peste 10.000 de drone. Source

În SUA și națiunile occidentale există unele aspecte negative ale acestei economii la altitudine joasă, urmând același model pe care l-am văzut cu vehiculele electrice și AI. Primul este un vid aproape total de viziune și leadership. Guvernele federale din SUA, Canada și Europa par aproape nevăzute de aceste revoluții tehnice. Ei pot aloca granturi de cercetare (de obicei mici) diferitelor grupuri, dar nimic mai mult, lăsând o nouă industrie revoluționară să se dezvolte în cel mai întâmplător mod. Trump propune să arunce 500 de miliarde de dolari în proiectul Stargate AI, care îi va îmbogăți doar pe proprietarii OpenAI, Nvidia și, poate, a altor câteva companii. Nu s-a exprimat absolut niciun gând despre vreun efect pozitiv sau negativ asupra societății sau a națiunii și cu siguranță nimic despre bunăstarea sau beneficiile oamenilor.

Într-un astfel de mediu lipsit de conducere, singurii indivizi care plonjează în aceste noi domenii sunt „investitorii” al căror singur interes este să găsească o modalitate de a profita de pe urma noii tehnologii. Acești indivizi nu au nicio îngrijorare cu privire la implicațiile sociale sau naționale și nu le poate păsa mai puțin de „beneficii pentru umanitate”. Acest lucru este atât de adevărat încât în aproape toate buletinele de știri din SUA despre vehicule electrice, AI, economia la altitudine joasă și zone similare, conversația se îndreaptă rapid către prețurile acțiunilor și potențialul de câștig al puținilor participanți majori, de parcă asta ar fi tot ceea ce contează.

Comparați acest lucru cu condiția obținută în China, unde guvernul național, cu ani înaintea oricui, vede viitorul apropiindu-se, evaluează efectele acelui viitor, determină cea mai bună cale de dezvoltare pentru a evita necazurile și pentru a beneficia la maximum întreaga națiune. Acestea formează întregul context al emisiunilor de știri din China; în toate discuțiile despre taxiurile aeriene autonome și potențialele utilizări ale dronelor mici, prețul acțiunilor participanților nu apare niciodată. Accentul este pus pe binele național, pe beneficiile pentru societate și pentru toți chinezii, nu pe profitabilitatea unui Alibaba sau a unui E-Hang.

Aceasta este diferența dintre marca pervertită de capitalism existentă în SUA și socialismul existent în China. În SUA, dacă OpenAI, Nvidia, Microsoft și Apple obțin profituri uriașe, guvernul și mass-media se laudă că sectoarele „înfloresc”. Toată lumea din țară poate fi fără adăpost și înfometată, dar atâta timp cât Bill Gates și Steve Jobs câștigă miliarde, lumea americană este în ordine. În China, este invers.

Articole precum vehiculele electrice, AI și dronele nu sunt simple sectoare economice, ci sunt revoluții emergente care întruchipează potențialul de dezvoltare urbană inovatoare și beneficii nespuse pentru o populație. Guvernul chinez a fost foarte corect în a crede că aceste industrii creează un „peisaj transformator” în care tehnologia, infrastructura și dezvoltarea urbană converg, cu beneficii nespuse pentru populație.

Ca și în cazul vehiculelor electrice (EV), dezvoltarea în China a acestei economii la altitudine joasă nu a fost nici bruscă, nici accidentală. Guvernul chinez era pe deplin conștient de această posibilitate revoluționară cu mulți ani în urmă și a investit resurse considerabile în planificarea și execuția sa timp de un deceniu sau mai mult. De aceea, China, mult mai mult decât SUA sau alte țări occidentale, se află în fruntea acestei noi revoluții sociale și de transport. Același scenariu este jucat cu drone ca și cu vehiculele electrice.

Lumea părea să nu observe în timp ce orașele, guvernele și industriile chineze au sponsorizat în ultimul deceniu eforturi intense de cercetare și dezvoltare și au organizat conferințe, forumuri și seminarii naționale și internaționale pe toate problemele care implică dronele. Unii occidentali se plâng astăzi că China pare să controleze lanțul de aprovizionare pentru vehicule electrice, baterii, drone mici, energie solară, internet 5G și multe altele, de parcă gândirea și planificarea ar fi cumva un păcat. Chinezii privesc spre viitor, anticipează cum vor fi lucrurile și își ajustează planificarea în consecință.

O companie chineză a creat singurul echipament de rețea 5G adevărat din lume, iar SUA l-au interzis. China a făcut telefoane mobile minunate, iar SUA le-au interzis. China a făcut mașini EV fantastice și ieftine, iar SUA le-au interzis. China produce cele mai bune drone mici din lume, așa că SUA le-au interzis. China a creat una dintre cele mai populare platforme de social media din lume, iar SUA au interzis-o. O companie chineză a produs un model AI uimitor și ieftin, iar SUA au propus imediat să-l interzică. Este o certitudine că același răspuns va avea loc cu taxiurile aeriene autonome ale Chinei. „Dacă nu îi poți învinge, discreditează-i. Dacă acest lucru nu funcționează, ridicați probleme de securitate națională și, dacă chiar și asta eșuează, atunci mergeți mai departe și interziceți-le.” [61]

Este chiar mai rău decât asta, deoarece pentru ca o economie la altitudine joasă să evolueze cu adevărat la potențialul său maxim, un sistem de comunicații de mare viteză este crucial. Dar SUA nu o are acum și probabil că nu o va avea vreodată. Vehiculele la altitudine joasă au nevoie de 5G-A adevărată, reală, nu de 4G jalnic modificat pe care SUA și țările occidentale îl comercializează drept „5G”.

Huawei a fost singurul furnizor potențial de rețele 5G adevărate, dar a fost exclus din țările vorbitoare de limbă engleză. SUA și-au privat întreaga populație și toate industriile de beneficiile 5-G, pentru a-și proteja rețeaua de spionaj „Five Eyes” și pentru a obține satisfacția de a „împiedica China”. [62] Nu poți fi mai prost decât atât. Acest lucru înseamnă probabil că Occidentul nu se poate angaja niciodată pe deplin în această economie de joasă altitudine, deoarece lipsește infrastructura de sprijin necesară. Și nu este doar 5-G, dar China este deja avansată în dezvoltarea 6-G mult superior și stabilește standardele pentru acesta.

Există o ultimă problemă pe care o voi trata în detaliu într-un eseu care va fi publicat în curând pe vehiculele electrice din China. Și acesta este gândul trist că întreaga industrie ar fi putut începe să evolueze cu 50 de ani mai devreme dacă SUA nu ar fi ucis atât de eficient mașinile electrice și căile ferate. Motivul este că cercetarea și dezvoltarea bateriilor au fost efectiv puse în așteptare și îngropate timp de aproximativ 100 de ani. Nu există nicio modalitate de a ști cât de departe ar fi progresat lucrurile, dacă nu ar fi fost această parodie. Din multe motive pe care le voi explica, a fost o crimă împotriva întregii umanități cu un nivel de daune și pierderi incalculabile.

Scrierile dlui Romanoff au fost traduse în 34 de limbi, iar articolele sale au fost postate pe peste 150 de site-uri web de știri și politică în limbi străine din peste 30 de țări, precum și pe peste 100 de platforme în limba engleză. Larry Romanoff este un consultant de management pensionar și om de afaceri. A deținut funcții de conducere în cadrul unor firme internaționale de consultanță și a deținut o afacere internațională de import-export. A fost profesor invitat la Universitatea Fudan din Shanghai, prezentând studii de caz în afaceri internaționale la cursurile EMBA de nivel superior. Domnul Romanoff locuiește în Shanghai și scrie în prezent o serie de zece cărți legate în general de China și Occident. El este unul dintre autorii care au contribuit la noua antologie a lui Cynthia McKinney „When China Sneezes”. (Cap. 2 — Confruntarea cu demonii).

Arhiva lui completă poate fi văzută la

https://www.bluemoonofshanghai.com/ + https://www.moonnofshanghai.com/

El poate fi contactat la: 2186604556@qq.com

Flying car video (1-minute video)

https://www.douyin.com/video/7462305038581435706

Flying car video (40-second video)

https://www.douyin.com/video/7364326082587266367

E-Hang video

https://www.youtube.com/watch?v=9hLhpi54kps

XPeng X2 in Dubai

https://www.youtube.com/watch?v=LTNuNt6VmZg

World’s First Flying Car – XPeng X2

https://www.youtube.com/watch?v=NS3qKP_4zes

Chinese flying car – first review

XPeng X2 – Two-Seater eVTOL Flying Car

https://www.youtube.com/watch?v=Fa3GIosTroA&t=21s

X2 Takes OFF for the First Time

https://www.youtube.com/watch?v=2AA2yaS1h1s

China’s Electric Flying Car Is finally Available

https://www.youtube.com/watch?v=tQIKIXojHPg

———————-

Brief Drone Videos

Thousands of drones ready to take off (1-minute video)

https://www.douyin.com/video/7464779283399986495

Dazzling drone light show staged in Fuzhou (1-minute video)

http://en.people.cn/n3/2021/0716/c90000-9873085.html

A mesmerizing light show featuring 2,024 drones in Wuhu (30-second video)

http://en.people.cn/n3/2024/0910/c90000-20217487.html

Dazzling drone light show illuminates night sky in Jiangsu. (30-second video)

http://en.people.cn/n3/2023/0717/c90000-20045350.html

Fantastic: drones re-forming to make different pictures (2-minute video)

https://www.douyin.com/video/7466636371659164966

Drone swarms; Pretty and informative. Must watch. (4-minute video)

http://en.people.cn/n3/2022/0711/c90000-10121364.html

China’s National Day. An extraordinary light show featuring 10,200 drones above Shenzhen Bay. (30-second video)

http://en.people.cn/n3/2024/0930/c90000-20225561.html

NOTES

Scurte videoclipuri cu drone

Mii de drone gata de decolare (video de 1 minut)

https://www.douyin.com/video/7464779283399986495

Spectacol uluitor de lumini cu dronă organizat în Fuzhou (video de 1 minut)

http://en.people.cn/n3/2021/0716/c90000-9873085.html

Un spectacol de lumini fascinant cu 2.024 de drone în Wuhu (videoclip de 30 de secunde)

http://en.people.cn/n3/2024/0910/c90000-20217487.html

Spectacol uluitor de lumini cu drone luminează cerul de noapte din Jiangsu. (videoclip de 30 de secunde)

http://en.people.cn/n3/2023/0717/c90000-20045350.html

Fantastic: dronele se reformează pentru a face diferite imagini (video de 2 minute)

https://www.douyin.com/video/7466636371659164966

Roiuri de drone; Frumos și informativ. Trebuie privit. (video de 4 minute)

http://en.people.cn/n3/2022/0711/c90000-10121364.html

Ziua Națională a Chinei. Un spectacol de lumini extraordinar cu 10.200 de drone deasupra golfului Shenzhen. (videoclip de 30 de secunde)

http://en.people.cn/n3/2024/0930/c90000-20225561.html

NOTE:

[1a] Primul taxi zburător fără pilot din lume iese la vânzare

http://en.people.cn/n3/2024/0322/c90000-20148131.html

[1b] XPengAeroHT Voyager X2 (model de producție)

https://evtol.news/xpeng-voyager-x2

[1] Economia la altitudine joasă a Chinei: o forță transformatoare

https://govt.chinadaily.com.cn/s/202501/06/WS677b4472498eec7e1f72c72f/chinas-low-altitude-economy-a-transformative-force.html

[2] Industriile futuriste din China

https://www.china-briefing.com/news/chinas-futuristic-industries-investment-prospects-in-the-emerging-low-altitude-economy/

[3] Orașele chineze accelerează economia la altitudine joasă, o nouă forță care conduce dezvoltarea

http://en.people.cn/n3/2024/0612/c90000-20180636.html

[4] Dezvoltarea industriei la joasă altitudine a națiunii trece la viteză ridicată

https://www.globaltimes.cn/page/202411/1323159.shtml

[5] Cel mai important planificator economic al Chinei înființează un departament pentru a stimula economia la altitudine joasă

https://news.cgtn.com/news/2024-12-28/New-department-set-up-to-boost-low-altitude-economy-in-China-1zHuQdKpp9S/p.html

[6] Economia la altitudine joasă se pregătește să decoleze

https://www.chinadaily.com.cn/a/202404/09/WS6614977da31082fc043c0e2b.html

[7] Se estimează că economia la altitudine joasă a Chinei va ajunge la 1 trilion de yuani în dimensiunea pieței în 2025

https://www.globaltimes.cn/page/202501/1327231.shtml

[8] China are 1,27 milioane de drone înregistrate în 2023, susținute de o capacitate de producție de top

http://en.people.cn/n3/2024/0330/c90000-20151535.html

[9] China Focus: oamenii de știință chinezi alimentează economia la altitudine joasă cu inovații strălucitoare

https://english.news.cn/20250121/06bb4bb65d66426fb879975a2a49f0a5/c.html

[10] Economia de la joasă altitudine a Chinei crește cu viteză mare

https://www.chinadaily.com.cn/a/202412/19/WS6763b8b7a310f1265a1d3d24.html

[11] China are 1,27 milioane de drone înregistrate în 2023, susținute de o capacitate de producție de top

http://en.people.cn/n3/2024/0330/c90000-20151535.html

[12] Cel mai mare spațiu aerian de testare cu drone din nordul Chinei a fost aprobat pentru a susține economia emergentă

http://en.people.cn/n3/2024/1202/c90000-20248657.html

[13] Ochi în cer plase mare faimă pentru sat

http://en.people.cn/n3/2024/0613/c90000-20181041.html

[14] Infrastructură solidă și capacitate tehnică

http://en.people.cn/n3/2024/1223/c90000-20257324.html

[15] China publică primul standard național obligatoriu pentru industria dronelor civile

http://en.people.cn/n3/2023/0603/c90000-20027324.html

[16] China emite reglementări provizorii pentru drone

http://en.people.cn/n3/2023/0629/c90000-20037463.html

[17]

http://en.people.cn/n3/2024/1206/c90000-20250887.html

[18] Înființată alianța industriei economice de joasă altitudine Beijing-Tianjin-Hebei

http://en.people.cn/n3/2024/0819/c90000-20207340.html

[19] China vede o cerere în creștere pentru piloți de drone

http://en.people.cn/n3/2023/0720/c90000-20047001.html

[20] Creșterea cererii pentru certificate de pilot de drone, adusă de economia în plină expansiune la joasă altitudine

http://en.people.cn/n3/2024/1127/c90000-20247256.html

[21] China are 1,27 milioane de drone înregistrate în 2023, susținute de o capacitate de producție de top

http://en.people.cn/n3/2024/0330/c90000-20151535.html

[22] EH216-F (Firefighting Model) vehicul aerian fără pilot

http://en.people.cn/n3/2024/0516/c90000-20170470.html

[23] Drones utilizate pentru a îmbunătăți calitatea și eficiența la rețelele electrice de bază din nord-vestul Chinei

http://en.people.cn/n3/2024/0625/c90000-20185349.html

[24] Inspecții cu drone

https://news.cgtn.com/news/2024-09-07/Chinese-cities-accelerate-low-altitude-economy-s-growth-1wHTcueSioU/p.html

[25] Dronă folosită pentru instalarea panourilor solare

http://en.people.cn/n3/2023/1226/c90000-20115143.html

[26] Dronele livrează provizii trupelor în exercițiu (2)

http://en.people.cn/n3/2020/1228/c90000-9803702-2.html

[27] Dronele cresc într-o aplicație mai largă în China

http://en.people.cn/n3/2024/0718/c90000-20195259.html

[28] China vede o cerere în creștere pentru piloți de drone

http://en.people.cn/n3/2023/0720/c90000-20047001.html

[29] Rută de livrare cu dronă pentru fructe de mare pusă în funcțiune în Shenzhen

http://en.people.cn/n3/2024/0207/c90000-20131864.html

[30] Locuitorii din districtul Yangpu din Shanghai primesc livrări la domiciliu prin drone

http://en.people.cn/n3/2024/0110/c90000-20120387.html

[31] Dronele transportă portocale pentru buric în Zigui, Hubei din China C

http://en.people.cn/n3/2024/0515/c90000-20169872.html

[32] Dronele cresc în aplicare mai largă în China

http://en.people.cn/n3/2024/0718/c90000-20195259.html

[33] Economie la altitudine joasă decolează în toată țara

https://global.chinadaily.com.cn/a/202406/20/WS667387ada31095c51c509dc3.html

[34 Economia de la joasă altitudine a Chinei crește cu viteză mare

https://www.chinadaily.com.cn/a/202412/19/WS6763b8b7a310f1265a1d3d24.html

[35] Dronele DJI vor fi folosite pentru colectarea deșeurilor pe munții din Nepal

http://en.people.cn/n3/2024/0805/c90000-20202119.html

[36] DJI realizează primele teste de succes de livrare de drone din lume pe Muntele Qomolangma

http://en.people.cn/n3/2024/0605/c90000-20178181.html

[37] Industria agro-tehnologică din China este în vâltoare, deoarece dronele agricole facilitează proliferarea internă a agriculturii inteligente

http://en.people.cn/n3/2022/0701/c90000-10117605.html

[38] Performanțe luminii drone. Performanțele uluitoare ale dronei reflectă vitalitatea economică a Chinei

http://en.people.cn/n3/2023/0216/c90000-10208673.html

[39] Universitatea chineză abordează defecțiunea rotorului dronelor cu algoritm

http://en.people.cn/n3/2024/0117/c90000-20123127.html

[40] Compania din Shanghai finalizează prima livrare din lume de „taxi aerian”

https://www.chinadaily.com.cn/a/202404/02/WS660bb677a31082fc043c005d.html

[41] Un nou tip de dronă cu două perechi de aripi fixe și mai multe rotoare

http://en.people.cn/n3/2023/1124/c90000-20101898.html

[42] O nouă dronă de livrare aproape de primul zbor

https://www.chinadaily.com.cn/a/202404/08/WS6613439ba31082fc043c0a51.html

[43] Mașină controlată de minte, prezentată în China

https://www.telegraph.co.uk/technology/news/12040216/Mind-controlled-cars-unveiled-in-China.html

[44] Mașină controlată de creier dezvoltată de Universitatea Nankai

https://www.chinadaily.com.cn/bizchina/////2014-07/08/content_17672148_5.htm

[45] Cercetătorii chinezi de la Universitatea Nankai arată o mașină controlată de minte

https://umatechnology.org/chinese-researchers-from-nankai-university-shows-off-mind-controlled-car/

[46] Cercetătorii chinezi tocmai au făcut o mașină controlată de creier

Cercetătorii din Tianjin, China, au creat prima mașină condusă numai de minte controlată

https://www.douyin.com/video/7468224353017023794 de gânduri.

https://www.pcmag.com/opinions/chinese-researchers-just-made-a-brain-controlled-car

[47] Echipa chineză realizează primul experiment de criptare cuantică din lume pe dronă

http://en.people.cn/n3/2024/1119/c90000-20244498.html

[48] Inginerii dezvoltă prinderi moi pentru drone inspirate din plante cățărătoare

http://en.people.cn/n3/2024/0513/c90000-20169017.html

[49] China distruge o bandă care folosește drone pentru a introduce aur

http://en.people.cn/n3/2023/0503/c90000-20013762.html

[50] Dronă militară care înoată și zboară la fel de bine.

https://www.douyin.com/video/7468224353017023794

[51] Drone aeriene subacvatice

[52] Avioane mari pentru a transporta drone mai mici în misiuni la distanță lungă

https://www.globaltimes.cn/page/202411/1323238.shtml

[53] China construiește primul transportator de drone dedicat din lume

https://www.navalnews.com/naval-news/2024/05/china-builds-worlds-first-dedicated-drone-carrier/

[54] Transportatorul de drone tip 076 din China

https://theasialive.com/chinas-type-076-drone-carrier-redefining-naval-warfare-in-indo-pacific/2024/09/24

[55] Aripa Google lansează livrarea cu drone (mai mult sau mai puțin).

https://edition.cnn.com/videos/business/2019/04/09/wing-google-drone-delivery-australia-orig.cnn-business

[56] Prezentarea noului și îmbunătățit Google Wing Drone

https://www.droneblog.com/introducing-the-new-and-improved-google-wing-drone/

[57] Cum este livrat: Wing ne oferă o privire asupra viitorului cu livrarea cu drone

https://www.flyingmag.com/how-its-delivered-wing-gives-us-a-glimpse-of-a-future-with-drone-delivery/

[58] Aripa Google introduce o nouă dronă de livrare cu încărcătură dublă

https://www.flyingmag.com/googles-wing-introduces-new-delivery-drone-with-double-the-payload/

[59] Dronele Pentagonului mai puțin rentabile decât ambarcațiunile chineze interzise: mass-media

http://en.people.cn/n3/2021/0721/c90000-9875061.html

[60] Dronele Pentagonului sunt de „de 8 până la 14 ori” mai costisitoare decât ambarcațiunile chineze interzise

https://www.ft.com/content/dd2e936e-5934-49f1-8aa6-29dea9a41b18

[61] Indian News Anchor

https://www.douyin.com/video/7465599297011174710

[62] Huawei, Tik-Tok și WeChat

https://www.bluemoonofshanghai.com/politics/4059/

Acest articol poate conține materiale protejate prin drepturi de autor, a căror utilizare nu a fost autorizată în mod specific de către proprietarul drepturilor de autor. Acest conținut este pus la dispoziție conform doctrinei de utilizare corectă și are doar scop educațional și informativ. Nu există nicio utilizare comercială a acestui conținut.

Alte Lucrări ale Acestui Autor

WHAT WE ARE NOT TOLD

(Prisoner of War Camps in America + CIA Project MK-ULTRA)

CEEA CE NU NI SE SPUNE

(Taberele de prizonieri de război în America + Proiectul CIA MK-ULTRA)

The Power Behind the Throne

Puterea din spatele tronului

America – The World’s Bully

America – Bătăușul lumii

BIOLOGICAL WARFARE IN ACTION

RĂZBOIUL BIOLOGIC ÎN ACȚIUNE

Democracy – The Most Dangerous Religion