上海的月亮: RO — LARRY ROMANOFF: Masini- un pas inapoi spre nostalgie

Masini- un pas inapoi spre nostalgie

Traducerea CD

Austin Healey 3000. Source

Când eram student, mașinile sport erau foarte populare și se părea că doar britanicii le fabricau. Existau diferite clase ale acestor mașini, de la simple și de bază la luxoase și scumpe, dar era ceva pentru toată lumea și pentru fiecare buget. Niciuna nu era electrică în acele vremuri.

Primul nivel a fost format din MG Midget și Austin-Healey Sprite. Drăguț, simplu, foarte simplu, foarte lent dar și foarte accesibil.

MG Midget. Source.

Austin-Healey Sprite. Source.

Următorul nivel a constat din Triumph TR-3, MG-A și Austin-Healey 100. Au oferit poate cu 70% mai mult aspect, performanță și preț.

Triumph TR-3. Source

MG-A. Source.

Austin-Healey 100. Source

Într-o clasă în sine pentru eleganță, performanță și preț a fost Jaguar XK-140

Jaguar XK-140. Source

Următorul nivel în timp și spațiu au fost Triumph TR-4, MG-B și Austin-Healey 3000. O altă creștere a frumosului, a performanței și a prețului. Am avut un Austin-Healey de-a lungul zilelor mele de studentie și trebuie să spun că mi-a plăcut mult acea mașină mică.

Triumph TR-4. Source.

MG-B. Source

Austin-Healey 3000. Source

Ca întotdeauna, într-o clasă în sine pentru eleganță, performanță și preț, a fost Jaguar XK-E, invidia tuturor.

Jaguar XK-E. Source

Pe vremuri, mașinile erau mai personale, o expresie a personalității cuiva, ceva care astăzi pare aproape imposibil. Gama de mașini, de tipuri de mașini, de caracteristici și aspect, pare să fi fost mult mai mare în trecut decât există acum. Astăzi, pentru un observator ocazional, toate mașinile arată la fel. Orice diferențiere este aproape fără consecințe apreciabile.

Gândiți-vă la companiile aeriene de astăzi. Pentru un observator ocazional, toate avioanele arată identice și la fel în ceea ce privește experiența pasagerilor. Am zburat în majoritatea versiunilor recente de Boeing și Airbus și nimic nu iese în evidență în mintea mea ca fiind mai de dorit sau mai bun decât orice altceva și la fel de adevărat pentru clasa business, cât și pentru economie. Toate zborurile sunt dureroase astăzi. Nu a fost întotdeauna așa. A fost o zi în care zborul era o plăcere, cu diferențe considerabile în avioane și caracteristici. Vechiul Lockheed Electra era o încântare pentru un pasager. Lockheed 1011 a fost o plăcere să zbori, cel puțin la clasa întâi, la fel ca și Boeing 747. Nu există astfel de opțiuni astăzi. Avioanele private sunt puțin mai bune, dar și ele se omogenizează.

Mașinile au parcurs același drum, unde toate par să convergă într-un fel de neant omogenizat și plictisitor. Transportul privat este comercializat într-un mod care nu s-a mai întâmplat înainte și acum pare o prostie ca producătorii de automobile să producă atât de multe mărci și atât de multe modele ale fiecărei mărci atunci când singura diferențiere este superficială. Oamenilor li se oferă sute de opțiuni diferite. Ar fi mai logic ca toată lumea să producă pur și simplu o mașină de oraș mică și ieftină, cum ar fi BYD Seagull sau Roewe Clever, pentru o persoană, un copil și câteva produse alimentare. Și un al doilea tip de sedan pentru familie sau un grup de prieteni. Proliferarea vastă de modele disponibile astăzi pare din ce în ce mai inutilă cu cât ne gândim mai mult la asta.

Se pare că o eră a transportului personal își trage ultima suflare, timpul petrecut pe pământ s-a încheiat. Mașinile devin din ce în ce mai mult ca bicicletele de închiriat în fiecare an – doar o marfă simplă fără diferențiere utilă – și nu este necesară o astfel de diferențiere. Este doar o bicicletă. Transport simplu care să ne ducă de aici până acolo și să fim uitați. A fost o vreme în care bicicletele erau și o reflectare a personalității cu multă diferențiere între mărci și modele, dar și asta a dispărut sau cel puțin a dispărut rapid.

Nu cred că această traiectorie se poate schimba acum. Este posibil ca această asemănare să fie o progresie socială naturală care nu poate fi prevenită, un fel de evoluție naturală a transportului personal într-o simplă marfă. O concluzie este că mari părți ale umanității vor trebui să găsească alte metode de exprimare personală. Ori asta, ori ne vom omogeniza cu o asemănare plictisitoare. Mă tem că ultima tendință este mai probabilă.

Scrierile dlui Romanoff au fost traduse în 34 de limbi, iar articolele sale au fost postate pe peste 150 de site-uri web de știri și politică în limbi străine din peste 30 de țări, precum și pe peste 100 de platforme în limba engleză. Larry Romanoff este un consultant de management pensionar și om de afaceri. A deținut funcții de conducere în cadrul unor firme internaționale de consultanță și a deținut o afacere internațională de import-export. A fost profesor invitat la Universitatea Fudan din Shanghai, prezentând studii de caz în afaceri internaționale la cursurile EMBA de nivel superior. Domnul Romanoff locuiește în Shanghai și scrie în prezent o serie de zece cărți legate în general de China și Occident. El este unul dintre autorii care au contribuit la noua antologie a lui Cynthia McKinney „When China Sneezes”. (Cap. 2 — Confruntarea cu demonii).

Arhiva lui completă poate fi văzută la

https://www.bluemoonofshanghai.com/ + https://www.moonnofshanghai.com/

El poate fi contactat la:

2186604556@qq.com

Acest articol poate conține materiale protejate prin drepturi de autor, a căror utilizare nu a fost autorizată în mod specific de către proprietarul drepturilor de autor. Acest conținut este pus la dispoziție conform doctrinei de utilizare corectă și are doar scop educațional și informativ. Nu există nicio utilizare comercială a acestui conținut.

Alte Lucrări ale Acestui Autor

WHAT WE ARE NOT TOLD

(Prisoner of War Camps in America + CIA Project MK-ULTRA)

CEEA CE NU NI SE SPUNE

(Taberele de prizonieri de război în America + Proiectul CIA MK-ULTRA)

The Power Behind the Throne

Puterea din spatele tronului

America – The World’s Bully

America – Bătăușul lumii

BIOLOGICAL WARFARE IN ACTION

RĂZBOIUL BIOLOGIC ÎN ACȚIUNE

Democracy – The Most Dangerous Religion